[摘要] 到552路开通为止，苏州市区的公交线路已达258条。跟2001年的49条相比，10年工夫就增加了4倍多。要是跟上个世纪50年代末的7条相比，增幅更是达到了30多倍。如今，不要说繁华的城区，就是偏远的乡村，也随时可见公交车的身影，基本实现了“村村通”。
从吴中区旺山开往南环桥市场的552路公交车昨天开通，家住吴中东路、单位在东方大道的朱女士开心地说，原先上下班需要转两次车，现在走一段路就可以搭乘552路了！
到552路开通为止，苏州市区的公交线路已达258条。跟2001年的49条相比，10年工夫就增加了4倍多。要是跟上个世纪50年代末的7条相比，增幅更是达到了30多倍。如今，不要说繁华的城区，就是偏远的乡村，也随时可见公交车的身影，基本实现了“村村通”。
苏州的公交车出现于1952年。这一年的秋天，第三次苏南地区城乡物资交流大会在苏州举办，配合这一盛会，当年9月22日，公交1路车、2路车两条线路宣告开通。其中1路线从火车站出发，经北寺塔、临顿路、旧学前、正山门、察院场、饮马桥、三元坊，到达人民桥，全程4.72公里，全程票价0.2元；2路线从火车站出发，经钱万里桥、新民桥、石路、养育巷口、察院场、饮马桥、三元坊到人民桥，全程7.76公里，票价也是0.2元。
此后，苏州的公交线路缓慢增长，到1959年9月市公共汽车公司成立时，市区的公交线路只有区区7条，运营里程全长40.42公里，运营车辆27辆，而且没有一路线路通到郊外乡镇。高新区镇湖街道老人郁秋泉在接受记者采访时曾说，由于他们那里离城市较远，以前乘航船到苏州城里要一天时间，所以当地70岁以上的老妇，四成从未到过苏州城里。
1966年10月，市公共汽车公司新辟11路公共汽车，这条起于观前街、终于浒墅关镇、全长15.3公里的线路，让苏州郊外乡镇的人们首次尝到了家门口坐公交的滋味。此后，13路、14路等通往郊外乡镇的公交线路陆续开出，公交车逐渐替代航船、轮船，成为郊外乡镇居民进城的主要工具。
1982年11月1日，苏州的公交线路又出现了新花样。当天，市公共汽车公司增辟从平门到苏纶纺织厂的101路公共汽车。名叫101路，不是说当时苏州已有101条公交线路，而只是说明，这一线路是1路公交的姐妹线路。为此，101路车的车头、路牌、腰牌、站牌还全部采用桔红色，来区别于1路车。
1998年12月18日，苏州又开通了68路。从此，苏州的公交车出现了双层巴士。到当年12月末，苏州市区公交营运线路为30条。
2001年2月，吴县市撤市设区，成为苏州市区的一部分，城乡交往更为频繁，苏州的公交线路也走进了快速增长的通道。这一年以来的10年时间，市区平均每年就要增加10多条公交线路，用雨后春笋形容这样的增长速度一点也不为过。
随着私家车等车辆的增加，苏州城区的拥堵在增加，公交车的速度在减慢。为此，2003年苏州公交开辟了专用车道；2008年7月1日，苏州又开辟快速公交1号线，西起高新区新升新苑南，东至园区星塘街首末站，全线长约27公里，人们只要花上50多，就能从高新区赶到园区。
面对这些成绩，苏州人并没有满足。2009年1月召开的市第十四届人大第二次会议上，周国忠等31位代表联名提出的关于“加快实施公交优先战略”的议案被列为大会议案，并经市第十四届人大常委会第十次会议审议通过，交市政府组织实施。
2010年，市区新辟公交线路19条、新购国III排放标准的公交车639辆。农村增加客运班线39条、汽车客运站12座。
今年苏州的实事项目里又提出：市区新购公交车700辆，新辟公交线路10条。昨天开通的552路公交线路，正是今年新辟的10条线路之一。
其实，不仅是公交线路在迅速增加，苏州的出租车数量也在扩容，通往郊县和其他地区的长途线路同样在增加。此外，苏州又在一丝不苟建设轨道交通1号线、2号线，其中1号线明年6月即将投入运营，届时，从天平山东麓到金鸡湖东岸的钟南街，含停站时间全程也只要43。
一个更多公交方式、更多公交线路的新时代，已经在向苏州人招手。
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