[摘要] 昨天11时35分，在苏州轨道交通1号线星湖街站，随着最后一幅25米长的轨排被稳稳地吊装到位，正式宣告苏州轨道交通1号线轨道工程历时一年多建设，顺利实现全线轨通，轨交1号线也由此全面转入设备安装和调试阶段。
昨天11时35分，在苏州轨道交通1号线星湖街站，随着最后一幅25米长的轨排被稳稳地吊装到位，正式宣告苏州轨道交通1号线轨道工程历时一年多建设，顺利实现全线轨通，轨交1号线也由此全面转入设备安装和调试阶段。
苏州轨道交通1号线全长25.739公里，设车站24座，工程起自木渎站、终到园区钟南街站，全线铺设单开道岔29座，交叉渡线3组，其余均为无缝线路。道床型式为2种，线路坡度为29.9‰，曲线半径200米。1号线轨道铺设共有两个下道口，一个在苏州乐园站，另一个在星湖街站，这两个下道口位置适中，到两边终点站和1号线中间位置距离适当，便于同步展开。轨道铺设始于去年2月8日，在木渎站铺下轨(本报曾予以报道)，于2010年12月29日实现单线贯通。
昨天上午11时30分，记者在1号线星湖街站看到，随着一声令下，1号线最后一幅25米长的轨排被龙门吊由地面吊起，然后缓缓向西移动，到达地下车站敞开处的预定位置，随后慢慢往下降，一直稳稳沉到底准确落入道床内，1号线轨道铺设实现全线贯通。 据中铁上海工程局有限公司苏州轨道交通1号线轨道工程项目经理赵文君介绍，在1号线的轨道中有10多公里采用的是减震道床，主要用在一些居民小区集中区域，可以将20多分贝的噪音降至10多分贝，进一步减少对沿线居民的影响。全线轨通后，接下来他们将进行无缝线路和其他附属工程的施工，无缝线路施工就是把一节节25米长的轨排焊接成无缝钢轨。
另据了解，1号线设备安装正在有条不紊地进行，近日，1号线环网电缆铺设完成，次通段供电系统牵引供电安装工程也顺利通过分部验收。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
