[摘要] 由搜房网主办的《博客会》“楼市版图因轨而变”主题研讨会，邀请著名专家、政府官员、房地产、商业等领域的精英人士，共同探讨轨交经济新风向，展望轨交时代楼市的新机遇。
编者按：
“楼市版图因轨而变”主题研讨会自苏州轨道交通动工以来，它的每一次进展，每一次动态都牵动着苏州普遍大众的关注；轨交房也成了苏州楼市独特而又抢眼的亮点。轨道交通从陌生到熟悉，影响着每个人的生活，开发商视轨交房为转运，购房者也对轨交房充满期待。由搜房网主办的《博客会》“楼市版图因轨而变”主题研讨会，邀请著名专家、政府官员、房地产、商业等领域的精英人士，共同探讨轨交经济新风向，展望轨交时代楼市的新机遇。
轨交利好园区 双线交汇处是炙热点
主持人：那我们先来个议题。轨交将给板快发展带来哪些机遇？通过刚才的数据，应该说轨交最主要的效应是时空距离的缩短，杨博士，就1号线来讲，你觉得益的板块应该是哪些？
杨博士：益的还是园区，现在苏州整个中心慢慢的由西往东延伸，为什么呢？因为园区接轨昆山、上海，这个趋势是毫无疑问的。
主持人：轨交这一块可能对郊区的带动作用是的，杨博士，您认同这个观点吗？
杨博士：那当然是这样，住宅来讲，肯定这个是的；商业未必；因为缩短距离，交通方便、通行方便、节省时间，适合住家。商业，除了距离方便四周以外，它与四周的环境是不是成熟有关系。
对于轨交带来哪些机遇，我提出几个自己的看法：
1、四周的地块会增加，对开发商是一个好消息。
2、城市布局扩大。
3、住宅与商业的版图应该会产生新的格局。
4、大苏州的繁荣更上一层楼，拉近中心城与郊区的距离。
5、轨交是带动房价的万灵丹。
我再分享一下第二个议题——轨交沿线物业空间。国内，北京是2003年；广州，1993年开工，1996年通车；上海是1996年完成，那个时候我正好在上海，所以见证了上海轨道交通完成。个人感觉，广州1993年开工，当时沿线的地产了15%-25%，通车的时候又了15%-25%。
我的数据比较完整的是台湾的捷运，台湾称轻轨为捷运，全世界到目前为止，做得的还是英国，因为他是二次大战的时候建成的，纳粹在上面拼命的轰炸，他们的指挥总部就在伦敦的地铁里，地下一二十米。台北捷运1996年通车以后，只要与捷运沾上边的房子，卖得非常好，这个是通车以后十年之间，大概房地产翻了一番。那你说沿线，举苏州来讲，沿线是否鸡犬升天呢？也未必，但至少也能增值10%。平均起来看，平均增值了55.4%。你有数据，我也有数据跟你对照，我们PK一下。
捷运站周边的房价，十年来可以说是大幅飙涨，附近房价每平，台湾的平是这里的3.3倍，所以两至三万一平，相当于一千三到两千块钱一平方米，增值了这么多。捷运的房价与商圈冷热有关系，当时他们调查以后，发觉涨价70%到80%以上的这些站点。 双捷运的交汇点，周边是炙手可热，大概的状况是这样子，这里有个交汇点，1号线与4号线交汇，还有1号线与2号线交汇，将来确实是一个很重要的地方。为什么呢？这种点住商两宜。台北捷运有13个交汇点。我们这个如果完成的话，恐怕也有十几个点。
还有一个观点跟大家讲一下，捷运住家附近500米以内，如果有三条捷运线，为上上之选。三条在一起，符合便捷、繁荣、人潮聚集的条件。
捷运跟公交站点，如果能够联合，换句话，地下与地上联合，这也是可以选择的地方。我们现在做的是呈放射性状，现在有内环与外环，中环正在做，可以增加很多商圈。我想最后会形成像以前孙中山所讲的，把建成一个铁路交通系统像“蜘蛛网”一样。我们现在是纵贯的，台北也是这样的，大家都要到中间来转出去，如果把环线都弄起来，整个就不一样了。我把老古董都带过来了，台北早期也是这样，以火车站为主，向北、向南。苏州也像这样，这种不具有一个什么缺点？住在这头跟这头，他没办法了。如果有环线，这样就形成了“蜘蛛网”，从这里到这里不要到中间来转了。这些都是老古董，我个人感觉，所有的轻轨，做得的就是英国，这就是英国的轻轨，它有一个中央线，不光是上下左右，它是圆圈的，不同的颜色代表不同的线，不识字的人一样可以乘坐，目前为止，我认为全社会进的就是英国，他们的轻轨标志就是一个圆圈圈。大致跟大家分享这么多。
将来有没有发展的余地，要做商业或者是住宅，你要把当地的地图、规划图弄出来，哪些是商业，哪些是住宅，然后配合项目，这样考核起来，定位就比较准；一对照地图，看看捷运走向，选房的人一看，这儿将来发展潜力比较大。
轻轨开通后 中心区的商业会强者愈强
袁总：我有一个问题，从中长期来讲，会不会导致房子空心大，这一点请教杨博士。经常跟园区朋友聊天，园区朋友很不屑的跟我讲，观前街一年都不去一次。
杨博士：轻轨方便了周边的出行，但是还有一些东西没有办法改变。我觉得我在这里比那边还好，以前我在园区只是办公，至于吃、住，不见得特别方便，到我这个年龄层次，比较注重精神方面的享受。各位不要担心会空心化，因为苏州古城区它有很多东西，别的没办法取代，古典园林，世界文化遗产，九座有八座在古城区；平江历史街区、昆曲、古琴都有了，而且这些都是世界文化遗产，正好我喜欢，所以我愿意搬过来。你要晓得，人家买房子或者办公，不是光考虑房子本身的通行时间节省，如果住在中间的话，我走过去就好了，根本不需要用你的轻轨。
有了轻轨以后，都是放射线状，我认为在中心区的商业会强者愈强，我认为将来的受益者是像观前街里面的百货，以后会更红火。商业有的时候要小心，在郊区，有可能会被淡化了，比如吴江。
中间这个地方可能是一个综合性的、多功能性的条件比较多。刚才我们的老乡讲的，很可能散出去以后，但是中心点不会衰，以后慢慢成熟的话，整个状态还会慢慢转变。有一点，苏州1号线、2号线，站点之间距离太近了，越靠近终点的，有些增值，有些不增值；点太近的话，两个楼盘差异很有限。
延伸阅读：
杨兆丰:市场不好前提下中介卖新房是正常现象
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
