烈日炎炎，苏州轨交4号线却没有放慢建设节奏的意思。昨天上午，记者来到4号线建设最快的站点——南门路站，发现其车站主体结构已进入最后的顶板浇筑阶段，并且首块顶板于上周日顺利浇筑完成。
早上10点，记者来到轨交4号线南门路站施工现场，看到庞大的钢骨架勾勒出站台的大致模样。据中铁七局项目副经理、安全总监高璀英介绍，南门路站全长200.6米、宽21.2米，为地下两层岛式车站，已经浇筑好的底板和中板间的区域为将来市民乘车的站台层，而正在浇筑的顶板与中板间的区域即为市民检票的站厅层。
“按照计划，今年3月底我们进入基坑开挖施工，5月8日完成段底板混凝土的浇筑，7月21日首段顶板完成了浇筑。”高璀英表示，相比其他古城区的车站，南门路站总体施工条件要好些，不需要分多期进行，所以整个车站的工程进度较快，只要完成余下最后7块的顶板浇筑，主体结构即宣告竣工，“考虑到天热不适合作业，完工时间预计在今年底。”相比之下，同标段的团结桥站进度要慢许多，目前仍在进行的是地面连续墙等维护作业。
与上回来工地不同，这回记者注意到施工现场多了一个简易的临时休息亭，里头除了配备基本的饮用水，还有藿香正气丸、清凉油等防暑用品。高璀英告诉记者，本月以来，他们按规定调整了工人们的作业时间，更改为每天上午6~10点、下午3~7点，避开了太阳最烈的时间段，“如果气温超过38℃，全部的室外作业都会停工，所以你现在看到的现场几乎没人。”
此外记者从轨交公司得知，4号线主线的31个车站及支线的7个车站100%动工。其中包括南门路站在内共有3个车站开始进行主体结构的施工；十全街(小区网论坛)站等20多个车站进行土方开挖；北寺塔站等余下的车站正在进行埋地连墙的前期维护工作。整条线路计划2016年开通试运营。
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