[摘要] 苏州轨道交通2号线将于今年12月28日正式开通试运营，昨起，轨交2号线开始为期一周的万人试乘活动，广大市民踊跃“尝鲜”，提前体验2号线纵贯苏城南北的快速、便捷，以及1、2号线换乘，2号线“上天入地”，轨交与铁路无缝对接等全新感触。
苏州轨道交通2号线将于今年12月28日正式开通试运营，昨起，轨交2号线开始为期一周的万人试乘活动，广大市民踊跃“尝鲜”，提前体验2号线纵贯苏城南北的快速、便捷，以及1、2号线换乘，2号线“上天入地”，轨交与铁路等全新感触。
本报记者全程跟踪试乘活动，记录轨交1、2号线换乘、市民乘坐2号线初体验、2号线一些人性化设施等细节，为乘客今后乘坐轨交提供参考。
随着轨交2号线的开通，苏州轨道交通将正式成网运营。轨交1、2号线的换乘，是很多市民关注的焦点，同时，由于轨交2号线经过高铁北站和苏州火车站，轨交与铁路的对接，也为大家所关注。
广济南路站 换乘很方便
轨交1、2号线在广济南路站形成换乘，从站点位置看，广济南路站在1、2号线中均处于中段，在此换乘距离相对比较适宜。
昨天一早，记者从1号线乐桥站上车，很快就到达了广济南路站，一下轨交列车，1号线站台层，无论是地面、墙壁标贴，还是悬挂空中的液晶显示牌，都十分醒目，指引乘客去换乘2号线，去往高铁苏州北站、宝带桥南两个方向。
顺着这些标志标牌，记者与几个同样是1号线转2号线的试乘市民，很方便就转到了2号线站台，1号线站台在负二层，2号线站台在负三层，通过步行台阶或自动扶梯转换，也就很短距离。
作为换乘站，广济南路站还建有地下商业设施，方便乘客换乘时购买一些日用小商品及食品。同时，休息座椅、厕所、无障碍电梯等设施齐全。
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火车站出来 就能坐轨交
除了轨交线本身的换乘之外，轨交与其他交通，特别是与铁路的对接，也是试乘的一大看点。
轨交2号线经过苏州火车站和京沪高铁苏州北站两大铁路客运站。在2号线苏州火车站站点，记者看到，轨交与铁路可谓，从2号线列车出来，从负二层站台上到负一层站厅，在站厅层透过大的落地玻璃，就能看到苏州火车站地下出站口南北联系通道往来的人群。等到2号线正式开通后，这里的通道将打通，对于乘坐火车抵达苏州火车站的很多旅客来说，一出站小走几步就能去坐轨交了。
高铁苏州北站的情况是，轨交车站设在高铁车站东端，共有5个出入口。出入口附近设了大型立柱，上面有轨道交通标志，引导乘客去乘坐轨交，轨交车站站厅层就设在地面，在出入口一眼就能看到。不过，由于高铁车站是高架设置，无法做到与轨交真正的、换乘，从高铁车站大厅到轨交车站还是需要步行一定距离才能到达。
据轨交运营分公司介绍，此次万人试乘2号线活动，轨交公司共预备了15万张试乘券，全部发放完毕，市民试乘十分踊跃。昨天的首日试乘中，记者看到，几乎每一列轨交列车的车厢座椅上座率都很高，便捷、舒适是试乘市民口中最为集中的两大感受。
22个站坐完 只需48
昨天，家住友联新村的颜阿姨和几个小姐妹结伴试乘2号线，她们从友联站出发，一路往北，快到达陆慕站时，颜阿姨感慨道：“到底是坐地铁快，以前我从友联到陆慕，先是要坐公交车，到了中翔小商品市场，再花5元钱倒小的啪啪车，基本上都要1个以上，现在坐2号线，经过12个车站，只要二十几就行了”。
几个年轻的试乘市民则表示，有了2号线，今后往来火车站就方便多了，特别是去高铁北站，打个的常常需要花费几十元。还有，有时候如果去错火车站，通过轨交说不定还能赶上。
记者从轨交运营分公司了解到，从目前他们排定的运行图看，从2号线最北端的高铁苏州北站，至最南端的宝带桥南，22个车站，5个高架车站，17个地下车站，一个单程只需48，与轨交1号线单程用时差不多。
此外，记者算了一下，从广济南路站至苏州火车站，用时约6，至高铁北站，用时约27。
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轨交2号线大事记
苏州轨道交通2号线工程起点位于相城区高铁苏州北站，终点为吴中区迎春南路，线路呈南北走向，全长26.557km，设站22座，其中高架站5座，地下站17座，车辆采用B型车5节编组。
2号线工程建设主要节点：2007年，1号线和2号线建设规划获国务院批复。2009年7月23日，《苏州市轨道交通2号线工程可行性研究报告》获得国家发改委批复。
2009年11月19日，《苏州市轨道交通2号线工程初步设计》获得省发改委批复。
2009年12月25日，2号线正式全面动工建设。
2010年12月18日，2号线桐泾公园站实现车站主体结构封顶。
2012年12月13日，2号线全线实现双线“洞通”。2012年12月26日，2号线全线实现双线“轨通”。2013年9月，2号线开始为期三个月的试运行。2013年12月28日，2号线正式开通试运营。
三叉立柱扶手 十分人性化
昨天，家住彩虹新村的陆老伯和老伴带着2岁多的小孙子试乘2号线，由于之前坐过1号线，陆老伯特意将1、2号线列车进行比较。“就我的感觉来说，2号线列车车厢更长，乘客坐在里面更舒适”，陆老伯说，一个是车厢里的扶手多了，特别是正对门的橄榄形三叉立柱扶手，设置得十分人性化，另一个是空调口从车厢边侧移到了中间，送风更全面，人体更舒适。
除了车厢内部设施外，市民还对高架段的试乘感赞叹不已。2号线设有大湾、富元路、蠡口、徐图港、阳澄湖中路这五个高架车站，昨天试乘中，当列车一从地下爬升到高架，原本坐着的市民纷纷调转身体扒着窗口看风景，“果然与1号线不一样”、“从高架上看出去蛮好看的”、“这样坐车就不单调了”……大家七嘴八舌议论开了。
而从整个地下与高架之间的转换来看，市民表示，并没有乘坐上的不适感。
高架车站设有 空调候车室
作为新修建好的轨交线，轨交2号线在1号线基础上进行了完善和提升，更加方便广大市民乘客。同时，2号线拥有高架段，车站设置上还有不少新颖独特之处。
记者注意到，2号线的每一个地下车站，在站台层正对轨交列车的墙面上，都用书法文体写有大大的车站名，乘客一下车就能清楚看到，这在轨交1号线车站是看不到的。
同时，在屏蔽门上方的指示牌上，都标明了乘客当前所在位置，苏州火车站、高铁苏州北站则用铁路标识特别标注，车站内，还设置了整个线路走向图，方便不熟悉的市民游客查看。
此外，为更好做到无障碍通行，2号线车站的无障碍电梯很多设在中心位置，像高铁苏州北站的2号出入口，一进站厅层，就能看见无障碍电梯，昨天就有好几位坐轮椅的市民感受到了这里的便捷。
高架车站中，特别引人关注的是候车设施。在的站台层候车时，因为这里不像地下是全封闭而是南北通透的，站在站台层还是能切身感受到室外的温度，尤其是冬天，冷风习习。
为此，每一个高架车站都在站台层设置了空调候车室，室内装有中央空调，在此候车能做到冬暖夏凉，室内还装有液晶显示屏，告知乘客列车运行状况，以免乘客耽误候车。目前，室内的座椅还没有安装到位，不过，工作人员告诉记者，很快都将安装到位，为市民乘客提供方便。
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