[摘要] “呜——呜——”昨天上午11时许，随着按下列车下线按钮汽笛声响起，高新区有轨电车1号线首辆列车在中国南车南京浦镇车辆有限公司正式下线。标志着高新区有轨电车1号线车辆正式进入交付使用阶段、有轨电车运营筹备驶向了“快车道”。
●为我省列现代有轨电车 ●时速70公里 ●5月到苏组装调试
“呜——呜——”4月9日上午11时许，随着按下列车下线按钮汽笛声响起，高新区有轨电车1号线首辆列车在中国南车南京浦镇车辆有限公司正式下线。标志着高新区有轨电车1号线车辆正式进入交付使用阶段、有轨电车运营筹备驶向了“快车道”。据悉，这是国家发改委批复的国内个正式公开招标的有轨电车项目，也是江苏列现代有轨电车。
4月9日，高新区有轨电车1号线首列车下线。
首列有轨电车车厢宽2.65米。
记者在现场注意到，有轨电车1号线车头像一张“笑脸”，香槟色的外观设计，造型流畅，极富感染力。“在车辆内部采用了先进的轻量化复合材料，整车自重44吨;在同类产品中最轻，这样可降低电能的消耗。”南车相关技术负责人表示，“车辆使用的材料也做到可化回收与利用，车辆使用寿命将高达30年。”
记者了解到，有轨电车1号线共采购车辆18辆，列车采用5模块编组，车长32米，车宽2.65米，载客量382人，运营速度可以达到每70公里。按计划，今年5月，首辆有轨电车列车将运至高新区有轨电车车辆段组装调试，开展动态及静态试验，随后驶上试车线进行试跑运行。该车辆采用了现代主流的、具有成熟技术的钢轮钢轨式100%低地板车辆，由南京浦镇城轨车辆有限公司通过引进庞巴迪的有轨电车先进技术生产制造。
在列车安全控制方面，1号线列车车辆车头采用全新的防碰撞设计理念，结构强度满足国内B型车强度标准，保证车辆发生安全事故时乘客的安全。车辆选型时采用不燃、阻燃材料作车身和车厢内部件，防火、防烟、防毒标准均采用了国际先进标准。针对有轨电车1号线采用接触网供电方式，为保证安全，车辆的受流器布置方案进行了特别设计，不仅可保证车辆设备的稳定可靠，还可保证供电设备的安全、避免行运隐患。
市委常委、高新区党工委书记浦荣皋出席有轨电车1号线列车下线仪式。
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