[摘要] 轨交2号线延伸线“新发路站—星华街站”盾构区间近日完成双线贯通，它也成为2号线延伸线及4号线首个完成盾构的区间。据建设方中铁十六局介绍，该区间单线长度约678米，自盾构始发至双线贯通共耗时5个多月。
轨交2号线延伸线“新发路站—星华街站”盾构区间近日完成双线贯通，它也成为2号线延伸线及4号线完成盾构的区间。据建设方中铁十六局介绍，该区间单线长度约678米，自盾构始发至双线贯通共耗时5个多月。
项目部负责人张宗超介绍，他们承建的轨交2号线延伸线05标段新发路站-星华街站盾构区间全长678米，位于独墅湖科教创新区桑田岛区域，隧道自新发路站沿规划新庆路向东穿越在建中环高架、途经东坊工业园B区到达星华街站。其中，新发路站为地下二层岛式车站，车站全长186米，基坑开挖深度19.7米；星华街站全长484米，为地下一层岛式车站，设置地面站厅层。
施工过程中，他们也遇到了难题。“整个区间有100米左右的长度坡度大、覆土浅，且盾构机的正上方就是产业园，如果穿越过程不够稳定，会直接导致地表下沉、房屋塌陷等危险。”张宗超说，盾构机驶入这段“危险区”前，提前设置了实验段进行测试，盾构速度从原本的每5厘米，降低至小于每3厘米，同时加大注浆量予以加固，确保了工程顺利推进。
记者另从轨交建设部门获悉，2号线延伸线的全部13座车站中，目前已有10座完成主体结构封顶，单线贯通6条，区间总掘进完成率42.2%。根据计划，2号线延伸线将于2016年建成并投入使用。
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