[摘要] 自从4月28日轨道交通一号线开通以来，已经有超过百万人次乘坐了一号线，不少沿线的市民更是改变了原先开车出行的方式，而改为“轨道交通+公共自行车”或者“轨道交通+步行”，低碳又环保。
不少人搁下自己的汽车，改搭一号线上下班；向来拥挤的干将路，车流量下降了10%；沿线公共自行车借还量一天6000多次，新办卡数一时井喷……轨道交通，正在改变我们的出行方式。从4月28日开始试运营起———最近一周，家住木渎的小姜天天都是坐着轨道交通一号线上下班，“以前每天堵在路上都是火急火燎的，现在都是哼着歌在上下班路上。”
自从4月28日轨道交通一号线开通以来，已经有超过百万人次乘坐了一号线，不少沿线的市民更是改变了原先开车出行的方式，而改为“轨道交通+公共自行车”或者“轨道交通+步行”，低碳又环保。
尽管目前只有轨道交通一号线开通，但不少市民都有了新的期待，“等4号线开通后，我也可以搭轨交上班了！”“去石湖景区，以后可以坐2号线了！”相信轨道交通路网形成后，苏城老百姓的出行将发生决定性的改变。
搭轨交上班 低碳又好心情
小姜家在木渎，工作单位在十梓街上。每天的上下班路对于小姜来说，都有点不爽，而且这种不爽的心情有时候还会带到单位和家里。“上班路上，十次有九次是堵的，我这个人比较心急，基本上一堵就会发火，典型的路怒症。”下班，小姜基本上都要下午6点以后才离开单位，“好几次领导还表扬我工作拼命，其实晚下班只是为了避开下班高峰。”
一号线通车后的那个周一，小姜就开始了搭轨道交通上班的生活。早上8点钟从家中出发，一路散步10到一号线的起点站，运气好的话直接就有车，车子开走的话也只需要等个七八就有另外一班车过来。坐上轨交，听听歌，看看新闻，20多就到了单位附近的临顿路站。出站后，骑上公共自行车，5就可以到单位了。“坐轨交上下班，一个月可以省下千把块油钱，低碳是不用说啦，而且心情跟开车上班完全不一样，仿佛回到候上学路上那种无忧无虑的日子。”
就读平江实验学校的张同学现在每天可以比原来多睡半个了。原先，张同学妈妈开车送她上学，尽管从园区中央公园附近的家中到单位也只有几公里，不过早高峰的干将路特别拥堵，所以为了不迟到，张同学基本是7点过一点点就要出门了，而6点半是肯定要起床的了。上一周，张同学都是7点才起床，7点半才出门，坐上轨交，连进出站点也就10来就能到学校了。“小孩子本来就要多睡觉，每天可以多睡半个，是一件多么幸福的事情呀！”
轨道交通一号线仅仅开通了一周，不少沿线的市民就改变了自己的出行方式，“我现在乘一号线上班”成为很多人的新口头禅。记者获悉，轨道交通一号线开通10天，已经有超过百万的市民乘坐了轨道交通，其中不少是原先开车上下班的人。“轨道交通施工这几年的堵车，还是值得的。”不少已经尝到轨道交通甜头的市民如此感慨。
解决“最后一公里”公共自行车办卡人数
最近，有公共自行车卡的小姜成为同事们眼中的“红人”，不少同事都向他打听公共自行车的借车卡如何办理的。原来，尽管乘坐轨道交通很方便，不过毕竟大多数目的地并不在轨道交通出口附近，还需要解决一个“最后一公里”的问题。基本上一号线各个站点的出入口都有公共自行车网点，如果有个公共自行车卡就更方便了。问的人多了，小姜就建议同事们一起办，超过10人还能办个团体卡。
来自公共自行车公司的数据也印证了这一点。从4月28日到5月6日，办卡人数出现井喷，市区一下子办了463张借车卡，园区更是办了3921张。同样，办卡数量剧增，使用公共自行车的人数出现爆棚。截至5月6日，轨道交通一号线沿线公共自行车的借还车次数就达到了近64000次。要知道，公共自行车在开通的年，累计借还车也就60万余次。也就是说，按照目前的速度，仅仅一号线沿线公共自行车的使用，不到3个月就可达到公共自行车年的借还车总数。
用的人数多了，由此也带来了一些新的问题。“这两天我从轻轨站点出来，发现公共自行车都被借空了，没车可借！而到达站点还车时，却又可能桩位全满，没办法还车。”
小
姜碰到的情况并非个例。不同时段，公共自行车集中“流”向或离开站点，公共自行车公司称之为“潮汐现象”，“目前轨交沿线这个现象还不是很突出，不过根据目前的观察统计，乘坐人数会继续增加，因此我们已经做好了预案。”据介绍，目前一号线沿线的公共自行车的调度属于一般调度，以一个网点20个桩为例，公共自行车少于4辆或者多于16辆的时候，系统就会自动提醒，工作人员就会用厢式货车进行公共自行车的一般调度。今后，一旦出现比较严重的潮汐现象，公司就会派工作人员在站点出入口现场，市民只需要把车交给工作人员就可以，用来解决还不了车的情况。
干将路车流量 下降10% 早高峰提前10结束
经常开车在干将路上的市民蒋先生，最近明显感觉“干将路上通畅了不少”，以前不要说高峰时段，任何时段都有可能出现堵车，“曾经有一次，我从相门桥开到观前段，竟然整整开了一个，简直比蜗牛还慢！”在很多市民的印象中，干将路上堵车就是家常便饭，不堵那才奇怪呢。不过，最近不少市民跟蒋先生一样，感觉通畅了一点，有时候即使堵，也一会会就畅通了，整个干将路变身大停车场的情况几乎见不到了。
确实，来自平江交警部门的统计数据显示，一号线开通后，干将路的车流量下降了一成左右。一号线开通之前，干将路由西往东方向，早上7点40分到8点之间，在干将路凤凰街路口车流量巨大，指挥交通的交警是必须手动控制红绿灯来控制车流，而上周，这个路口交通流量情况有所好转，交警再也不用人工控制车流。另外一个显著的变化，就是干将路从东往西的早高峰从原来的8点35分提前到了8点25分结束。
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