[摘要] 前段时间，苏州轨道交通公示了实时的规划。本次公示内容包括了苏州轨交5号线一期、6号线一期、7号线二期北段和南段的线路走向和规模，这几条线路总长约110公里，规划覆盖吴中区、高新区、姑苏区、相城区、园区等重点建设区域。
轨道交通成苏州房价的推手之一
“苏州其实并不需要建轨道交通，或者说那么多条轨道交通。”不少老苏州这样表示。基于“小苏州”的概念，轨道交通对于苏州来说，打破的这样的观念，反而连成大苏州格局，同时也助涨了苏州房价往上蹭的气焰。
综观其他城市，轨道交通带来的绝不仅仅是时间的变化，它将产生“一线带活一片”效应，使得沿线区域房地产增值。这也正是开发商所期盼的。
“距离不是距离，时间才是距离”。由于轨道交通本身“速度快、容量大、时间准”的特点因素，它的作用是把整个居住的概念、家的概念延伸到了郊区。所以，从这方面讲，轻轨改变更多的是郊区楼市。而当郊区楼市因轨道交通而发热时，原本楼市中的置业热点板块就变成了核心地段，不仅带动区域的发展，也带动了相关商圈的火热。
同时，“地下商业”也随之悄然成长，开拓了一个全新的空间。其所带来的商圈效益，绝不仅仅是地面上轨道沿线的诸多商业体系，它更在地下构筑了一个立体的商圈效益。事实上，近年来随着轨道交通建设的火热进行，苏州很多地下商业空间也早已在不知不觉中完成布局，并已初具雏形。甚至很多聪明的商家，在轨道交通沿线布局时，从自身设计上就将地下商业空间考虑在内，并尽可能与轨道交通站点进行。可以预见，随着苏州轨道交通的快速发展，相信不久的将来，商业地下空间开发利用将在古城迎来一个黄金时期。
轨道交通5号线
苏州轨道交通5号线，为东西走向地铁线路，起于太湖旅游中心经过横塘，进入工业园区后与1号线在东方之门
东方之门58000元/平方米4.18分星港街199号（苏雅路与星阳街交界处）400-176-0760 转 661793换乘。苏州轨道交通5号线是苏州一条东西走向的地铁线路。总长42KM，设地下站33座，5号线起于太湖旅游度假区的太湖旅游中心并向西进入高新区南部的横塘，穿过京杭运河并穿越苏州古城的南部，进入工业园区后向北与1号线在东方之门换乘，并通过园区城铁站，最后止于唯亭镇。
5号线的建设，主要作用是引出园区城铁站的客流，以及方便游客前往太湖观光。以平江历史街区为例，今年截至目前，到平江路历史街区核心区域游玩的旅客就已经达到了500多万人次，而在2008年以前，这里全年的游客总量只有100万人次左右。这恰恰是轨交1号线带来的人气。
对于楼市来说，轨交5号线将对环太湖板块、横塘一带以及青剑湖板块的楼市进行加热。
轨道交通6号线
苏州轨道交通6号线是苏州轨道交通规划中一条东西方向的地铁线路，全长34.2公里，从高新区的沪宁城铁新区站穿过金鸡湖到苏州南城际站，共设站29座。与规划中的3，5，7，建设中的2,4及已开通的1号线相交。
目前来看，轨交6号线将直接影响高新区城铁新城板块、平江新城板块等。
轨道交通7号线
起于相城区北部高铁新城，止于吴中区太湖新城。7号线具体走向大致：高铁新城起点向南沿澄阳路附近区域跨过阳澄湖，继续向南达园区湖西，与1号线交于中央公园，沿星海街附近区域向南，接通达路左转进入东进路，向西经过澄湖中路，到达吴中大道与4号线交接，经过越溪到苏州湾西侧。
对于7号线的规划，相对明晰，很清晰的看到对高铁新城、尹山湖板块、太湖新城、越溪板块将产生重要影响。特别是尹山湖板块，轨交2号线延伸段的青睐，加上未来7号线直接延伸至此，尹山湖板块媲美湖东指日可待。而正在如火如荼建设中的高铁新城、太湖新城等，不仅带来旅游业的发展，还将直接带动新兴板块的成长。而作为正在转型的越溪板块，轨交7号线的亲临必将使其信心倍增。
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