[摘要] 作为中环快速路唯一的湖底隧道，再加上距离京沪高铁最近的地方只有40米，安全风险较大，阳澄西湖隧道建设一直受到多方关注。目前，阳澄西湖隧道土方开挖过半。
作为中环快速路的湖底隧道，再加上距离京沪高铁最近的地方只有40米，安全风险较大，阳澄西湖隧道建设一直受到多方关注。记者4月7号在施工现场看到，清明小长假期间，工人们依旧在加班施工。目前，阳澄西湖隧道土方开挖过半。其中，整个工程东段，明天将首浇长26米、宽33米的顶板。根据计划，今年6月份将完成全部土建开挖，年底完工。
阳澄西湖隧道施工现场
阳澄西湖隧道工程主线全长2.31公里，其中暗埋段1.81公里，东西两头各有250米敞开段，并于星湖街西侧设置一对出入匝道。每个匝道长400米，匝道敞开段长180米，暗埋段220米。为了加快施工进度，整个工程分为东西两个项目部，同时在阳澄湖中筑起两条长达1.1公里的围堰，将湖水隔断后把围堰中间的湖水全部抽干，然后进行淤泥清理、平整场地、打桩、浇注支架等施工。
东段项目部由中铁十四局集团有限公司负责施工。记者在现场看到，工人们依旧在不停地作业，有人在捆扎钢筋，有人开着挖掘机铲土等。跟轨道交通盾构开挖隧道有所不同，这里是先把地下的泥土挖走，建好隧道底部，上面再做盖子。也正是因为考虑到施工现场距离京沪高铁太近，为了防止已挖好的基坑倒塌，开挖的过程中，用一根根钢支撑把南北两侧撑起来，再用脚手架支撑。这里的标准段基坑宽33.5米，匝道段基坑宽52.9米，最深处深17.9米。施工方相关负责人介绍，为了抢抓进度，清明小长假期间，他们都没有放假。
为了防止可能出现的风险，确保京沪高铁的安全运行，施工方还采取了多项措施。一是在京沪高铁位于阳澄西湖的立柱下面设置了测斜仪，只要倾斜超过1毫米，就会报警;二是在施工现场，同样设置了测斜仪，倾斜超过4厘米，也会报警。同时，考虑到地下连续墙施工区域临近京沪高铁，吊装作业安全风险较高，项目部为确保安全作业，严禁吊车等大型机械设备进入高铁限界范围。
中环快速路全长97公里，是迄今苏州市投资规模的市政道路工程，大致走向为东起园区星华街，穿过阳澄湖，至相城太阳路，西到新区金枫路，往南从绕城高速东山出口，与绕城高速共线后，由车坊互通折向星华街。主线采用双向6车道高架桥、隧道、地面道路等形式，设计时速80公里/，全线设娄江、苏虞张、大同路、宝带路、车坊、东山等互通27处，设计道路等级为城市快速路，工程总投资220亿元，计划2014年建成。
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