[摘要] 这是《苏州工业园区综合交通规划（2012-2030）》中提到关于青剑湖区域的主要内容。“增加唯亭、胜浦、车坊等区域常规公交线网覆盖率。”并没有提到具体的时间表，也并没有重点突出青剑湖这样的字眼，但在许多人看来，这已经是很大的进步。
【苏州房天下讯】规划布局三条中运量公交走廊，总长度56公里。中运量公交1号线主要联系阳澄湖半岛旅游度假区、中新科技城、青剑湖、城铁商务区、湖西CBD；中运量公交2号线主要联系桑田岛、斜塘、中新二区、白塘BGD、城铁综合商务区、青剑湖等区域；增加唯亭、胜浦、车坊等区域常规公交线网覆盖率。
这是《苏州工业园区综合交通规划（2012-2030）》中提到关于青剑湖区域的主要内容。“增加唯亭、胜浦、车坊等区域常规公交线网覆盖率。”并没有提到具体的时间表，也并没有重点突出青剑湖这样的字眼，但在许多人看来，这已经是很大的进步。【网友发帖：青剑湖公交有救了，园区2012-2030交通规划解读】
园区综合交通规划，园区北部交通枢纽数量青剑湖并不占优
从“骨干公交和客运枢纽规划图”里能看出，青剑湖区域公交枢纽并没有太大的变化，仅有亭谊街枢纽和潭溪路枢纽两个公交换乘枢纽，其他的多集中在老唯亭和城铁商务区，可以大概看出园区北部的公交重点依然集中在园区着力发展的区域。
相对增加公交覆盖率，星塘街的北延更值得期待，也更快会容易实现。星湖街、星塘街园区这两条纵向的主干道将成为青剑湖联系湖东的主要道路。从目前的规划看，湖东星塘街沿线布置了多个商业中心，对于青剑湖的居民来说，也算个利好。
星塘街将成为青剑湖联系湖东的主要道路
至于被人们热议的中运量的公交廊道1、2号线，其实并不是增加一路公交，而只是一个城市交通的概念。在网上搜索了关于这个“公交廊道”的相关信息，关联的词语有两个，一个是土地开发，另外一个是快。公交廊道对于青剑湖来说，主要带来的是到达园区甚至市区的加快，而不是途径上的增多。
园区3条公交廊道走向示意
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