[摘要] 园区（2012-2030）总体规划交通方面的总体目标是：构建现代化、多模式、绿色低碳，达到世界先进水平的综合交通体系。方式结构目标为：以公共交通为主导，公共交通、慢行交通、小汽车交通协调平衡，实现城市交通方式结构的可持续发展。
园区（2012-2030）总体规划交通方面的总体目标是：构建现代化、多模式、绿色低碳，达到世界先进水平的综合交通体系。方式结构目标为：以公共交通为主导，公共交通、慢行交通、小汽车交通协调平衡，实现城市交通方式结构的可持续发展。
（一）对外交通规划
1、区域轨道交通
（1）城际铁路：园区形成“一横一纵”城际轨道布局，其中“一横”为沪宁城际铁路，“一总”为通苏嘉城际铁路。沪宁城际铁路在园区设园区站、唯亭站两站。通苏嘉城际铁路在园区内设园区站、梧州南站两站
（2）普通铁路：沪宁铁路为国铁I级双线电气化铁路，在园区范围内线位与沪宁城际铁路基本平行。沪宁铁路园区段舍友外跨塘站和唯亭站2个四等铁路站。
（3）市域轨道：园区布局两条市域轨道线路，其中S1先经现代大道，联系CBD/CWD，在园区东部边界向北联系阳澄湖站、昆山以及太仓等地。S2线以园区站为起点，经南施街、中新大道东向联系昆山南部地区。
2、对外公路
（1）高速公路及出入口：规划形成“两横两纵”高速公路布局。“两横”为沪蓉高速公路、苏沪高速公路；“两纵”为常台高速公路、常嘉高速公路。园区周边可利用12个高速出入口。
（2）干线公路：规划形成“两横一纵”的干线公路网布局。“两横”为新312国道和343省道。“一纵”为227省道。
（3）公路客运站：结合沪宁城际唯亭站规划布局公路客运东站，规模为三级站。
3、内河航道
（1）内河航道布局：规划形成“两横两纵”内河航道布局。“两横”为苏浏线（青秋浦以东段），苏申内港线-苏申外港线；“两纵”为青秋浦、界浦河。以上航道中苏申内港线-苏申外港线为三级航道，其余均为五级航道。
（2）内河码头布局：规划布局吴淞江内河码头、青秋浦内河码头和界浦江内河码头。吴淞江内河码头主要发展集装箱水运，青秋浦内河码头和界浦江内河码头发展散杂货水运。
（3）预控旅游航道网布局：规划形成“两核五带”航道网布局。“两核”为金鸡湖-独墅湖、阳澄湖；“五带”为阳澄湖南岸、娄江、斜塘河、黄天荡、吴淞江。
4、航空
加强同周边机场衔接，形成轨道交通、高速公路与周边机场连接的双通道。规划实现40覆盖上海虹桥机场和苏南硕放机场，2覆盖上海浦东机场、杭州萧山机场以及南京禄口机场。
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