[摘要] 从4月28日正式开通至昨天，苏州轨交1号线试运营正好一周。一周内，由于适逢“五一”小长假，1号线的客流经历了“过山车”式的起落，而乘客所反映的乘车问题则主要集中在刷卡时被“卡”、手机信号不稳定和出站导向不明晰等细节上。
从4月28日正式开通至昨天，苏州轨交1号线试运营正好一周。一周内，由于适逢“五一”小长假，1号线的客流经历了“过山车”式的起落，而乘客所反映的乘车问题则主要集中在刷卡时被“卡”、手机信号不稳定和出站导向不明晰等细节上。
刷卡被“卡”有四大原因有关部门正采取措施解决
刷卡乘车是不少市民选择的乘坐轨交方式之一，来自苏州城市信息化建设有限公司的统计，4月28日至30日三天内，1号线的客流中，苏州通卡共有14万笔刷卡业务，节后这两天日均也有2万-3万笔刷卡业务。在众多刷卡业务中，也产生了部分刷卡被“卡”现象，据统计，从4月28日开通首日至5月1日下午1点，刷卡不成功共发生了5500笔。
记者从轨交运营分公司和苏州城市信息化建设有限公司获悉，刷卡被“卡”主要有以下原因：
一是苏州通卡的发行时间较早（2003年），部分卡的芯片处理能力和相关参数相对较差，轨交刷卡相比公交和出租车刷卡，读取的参数更多，所要求的灵敏度也更高；二是苏州通卡发行批次较多，之前在做闸机测试时，并不是所有批次的卡都测试过，闸机的兼容性还没有达到状态，其本身的灵敏度也需要进一步提高；三是一些老年卡的余额不足。按照规定，老年卡每月只要缴纳20元，就可以满足乘坐公交车需求，卡里并没有储值。而按照轨交刷卡乘车规定，卡值余额低于20元不能刷卡，因此就造成被“卡”现象；四是乘客使用不当所致。一些乘客在刷卡时没有站在闸机口的黄线以外，或者刷卡过快、不在感应区刷卡等，都会造成刷卡不成功。
针对这些问题，轨交运营分公司和苏州城市信息化建设有限公司经协商，将采取相关措施加以解决。首先是推出换卡措施，相关批次不能正常刷卡的苏州通卡，可到苏州通各客服中心免费换卡，进行芯片升级，而为方便市民，除了已在星海广场站设置站内苏州通客服中心基础上，还将在乐桥站、苏州乐园站和木渎站设立站内苏州通客服中心；其次是对闸机进行调优，放大测试卡的样本量，提高闸机兼容性。而对于老年卡，则将加大宣传力度。
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