[摘要] 从4月28日正式开通至昨天，苏州轨交1号线试运营正好一周。一周内，由于适逢“五一”小长假，1号线的客流经历了“过山车”式的起落，而乘客所反映的乘车问题则主要集中在刷卡时被“卡”、手机信号不稳定和出站导向不明晰等细节上。
手机信号均已覆盖将增导向和站台安全服务
通讯信号问题，也是市民乘客在前几日乘坐轨交时反映较为集中的话题。通过轨交公司与通讯运营商的共同努力，这个问题已得到妥善解决，目前，轨交各车站内以及行车途中，手机信号均已覆盖。
而在导向服务方面，市民所反映的问题主要是，每个车站均有好几个出入口，市民对于哪个出入口对应地面哪个位置不是很清楚，希望能有更加明晰的导向标识。对此，轨交运营分公司表示，根据市民的意见、建议，接下来他们将加强这方面的导向标识设置，增加服务信息，更加方便乘客。
此外，轨交运营分公司相关负责人说，轨交运营进入常态化以后，他们也将更加关注在站台候车的安全问题，“观光乘客与上班族有所不同，前者以休闲为主，不大会去抢时间上车，但后者因为要赶上班就有可能会抢上车，对此，我们将在站台加强安全引导”。除此之外，出入口的配套设施也将进一步加强。
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客流搭上“过山车”
来自苏州轨道交通有限公司运营分公司的统计数据，4月28日1号线开通首日，客流突破10万人次；随即到来的“五一”小长假，1号线客流集聚爆发，日均客流突破20万人次，4月29日、4月30日、5月1日这三天的客流分别达到20.6万人次、24.5万人次和21.7万人次； 进入到节后工作日，1号线客流快速回落，5月2日和5月3日的客流分别为11万人次和9.8万人次，客流主要集中在上下班高峰时段。
从数据看，10万人次左右，似乎是目前1号线的日均客流量，“但这并不能代表1号线的稳定客流，一般情况下，要过3个月或者半年时间，才能看出稳定客流量”，轨交运营分公司相关负责人解释说，这是因为市民的出行习惯养成需要一个过程。此外，目前轨道交通还只是一条线，等到成网后，客流又会有新的变化。
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