[摘要] 苏州轨道交通2号线将于今年12月28日正式开通试运营，昨起，轨交2号线开始为期一周的万人试乘活动，广大市民踊跃“尝鲜”，提前体验2号线纵贯苏城南北的快速、便捷，以及1、2号线换乘，2号线“上天入地”，轨交与铁路无缝对接等全新感触。
轨交2号线大事记
苏州轨道交通2号线工程起点位于相城区高铁苏州北站，终点为吴中区迎春南路，线路呈南北走向，全长26.557km，设站22座，其中高架站5座，地下站17座，车辆采用B型车5节编组。
2号线工程建设主要节点：2007年，1号线和2号线建设规划获国务院批复。2009年7月23日，《苏州市轨道交通2号线工程可行性研究报告》获得国家发改委批复。
2009年11月19日，《苏州市轨道交通2号线工程初步设计》获得省发改委批复。
2009年12月25日，2号线正式全面动工建设。
2010年12月18日，2号线桐泾公园站实现车站主体结构封顶。
2012年12月13日，2号线全线实现双线“洞通”。2012年12月26日，2号线全线实现双线“轨通”。2013年9月，2号线开始为期三个月的试运行。2013年12月28日，2号线正式开通试运营。
三叉立柱扶手 十分人性化
昨天，家住彩虹新村的陆老伯和老伴带着2岁多的小孙子试乘2号线，由于之前坐过1号线，陆老伯特意将1、2号线列车进行比较。“就我的感觉来说，2号线列车车厢更长，乘客坐在里面更舒适”，陆老伯说，一个是车厢里的扶手多了，特别是正对门的橄榄形三叉立柱扶手，设置得十分人性化，另一个是空调口从车厢边侧移到了中间，送风更全面，人体更舒适。
除了车厢内部设施外，市民还对高架段的试乘感赞叹不已。2号线设有大湾、富元路、蠡口、徐图港、阳澄湖中路这五个高架车站，昨天试乘中，当列车一从地下爬升到高架，原本坐着的市民纷纷调转身体扒着窗口看风景，“果然与1号线不一样”、“从高架上看出去蛮好看的”、“这样坐车就不单调了”……大家七嘴八舌议论开了。
而从整个地下与高架之间的转换来看，市民表示，并没有乘坐上的不适感。
高架车站设有 空调候车室
作为新修建好的轨交线，轨交2号线在1号线基础上进行了完善和提升，更加方便广大市民乘客。同时，2号线拥有高架段，车站设置上还有不少新颖独特之处。
记者注意到，2号线的每一个地下车站，在站台层正对轨交列车的墙面上，都用书法文体写有大大的车站名，乘客一下车就能清楚看到，这在轨交1号线车站是看不到的。
同时，在屏蔽门上方的指示牌上，都标明了乘客当前所在位置，苏州火车站、高铁苏州北站则用铁路标识特别标注，车站内，还设置了整个线路走向图，方便不熟悉的市民游客查看。
此外，为更好做到无障碍通行，2号线车站的无障碍电梯很多设在中心位置，像高铁苏州北站的2号出入口，一进站厅层，就能看见无障碍电梯，昨天就有好几位坐轮椅的市民感受到了这里的便捷。
高架车站中，特别引人关注的是候车设施。在的站台层候车时，因为这里不像地下是全封闭而是南北通透的，站在站台层还是能切身感受到室外的温度，尤其是冬天，冷风习习。
为此，每一个高架车站都在站台层设置了空调候车室，室内装有中央空调，在此候车能做到冬暖夏凉，室内还装有液晶显示屏，告知乘客列车运行状况，以免乘客耽误候车。目前，室内的座椅还没有安装到位，不过，工作人员告诉记者，很快都将安装到位，为市民乘客提供方便。
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